As� es la Mugen Shinden Go, la Superbike el�ctrica del TT de la Isla de Man

Por Cristian Ramón Marín @Crms74 | Google+

Mugen Shinden Go, la Superbike eléctrica que participará en el TT Zero de la Isla de Man 2016, ha sido presentada en Japón. El prototipo va por su quinta versión, y de cara a la competición del próximo junio, se han producido diversas modificaciones, tanto a nivel estético como funcional.

De acuerdo con Asphalt and Rubber, la Mugen Shinden Go incorpora un chasis de fibra de carbono de tipo monobloque. Los cambios también han afectado al basculante, y la suspensión trasera, que ha sido desarrollada específicamente para esta moto, es de tipo cross-link. Es decir, horizontal y dispuesto de forma paralela al subchasis.

Otro de los avances más destacables en esta montura es el incremento en más de 13 cv respecto al modelo anterior. En este 2016, McGuinness y Anstey se subirán a una moto con 161 cv y un peso de 250 kilogramos, según A&R.

La Mugen Shinden Go se hizo famosa hace unos meses porque John McGuinness se la llevará a su casa si pierde diez kilos antes de la celebración del Tourist Trophy de este año. En su momento, el piloto de Road Races describió esta moto como "un prototipo de MotoGP con el motor reemplazado por un propulsor eléctrico". "Una liposucción son solo unas 8.000 libras, ¡así que si me quedo atascado es mucho más barato que perder una moto de un millón de libras", bromeó. Si quieres conocer toda la historia de esta apuesta, haz click aquí.

Estas son las especificaciones de la moto:

Largo / Ancho / Alto (mm): 2.125 / 680 / 1.130
Distancia al suelo (mm): 130
Altura del asiento (mm): 810
Peso: 250 kg
Neumático delantero: 120/70 ZR17 M/C (58W)
Neumático trasero: 200/55 ZR17 M/C (78W)
Chasis: CFRP Monocasco
Motor: Oil -cooled, 3-phase, brushless motor
Máximo Rendimiento (kW [PS]): 120 [163.2]
Par máximo: 210 nm
Batería: Laminate-type Lithium-ion
Máximo voltaje de la batería (V) : 370 or more

Imágenes: Asphalt and Rubber